حصہ 1: لیڈ کی حالت زار - ایسڈ بیٹری (50 ٪ قاعدہ)
جب آپ بیٹری خارج کرتے ہیں تو ، ایک کیمیائی رد عمل ہوتا ہے: تیزاب آہستہ آہستہ پلیٹوں میں جذب ہوجاتا ہے ، جس سے لیڈ سلفیٹ (پی بی ایس او) تشکیل ہوتا ہے۔ اس سلفیٹ میں ابتدائی طور پر ایک عمدہ ، کرسٹل ڈھانچہ ہے۔ یہاں اہم حصہ ہے: 50 ٪ اسٹیٹ آف چارج (ایس او سی) کا نشان ایک اہم حفاظتی لائن ہے۔ اس مقام تک ، سلفیٹ تشکیل نسبتا star نرم اور اہم بات یہ ہے کہ اس سے زیادہ اہم ہے۔ جب آپ ری چارج کرتے ہیں تو ، سلفیٹ آسانی سے تیزاب اور سیسہ میں گھل جاتا ہے۔
تاہم ، جب آپ 50 ٪ حد اور منصوبے کو گہری خارج ہونے والے مادہ میں عبور کرتے ہیں تو ، دو تباہ کن عمل تیز ہوجاتے ہیں:
سلفیشن بدمعاش جاتا ہے:لیڈ سلفیٹ کی مقدار ڈرامائی انداز میں بڑھتی ہے۔ مزید تنقیدی طور پر ، اگر اس گہری - کو خارج ہونے والی ریاست میں چھوڑ دیا گیا ہے یا بار بار گہری چکروں کا نشانہ بنایا جاتا ہے تو ، نرم سلفیٹ کرسٹل سخت اور وسعت دینے لگتے ہیں ، پلیٹوں پر ایک سخت ، مستحکم پرت تشکیل دیتے ہیں۔ یہ "سخت سلفیشن" بیٹری کیمسٹری کے لئے سزائے موت ہے۔ یہ بڑے کرسٹل بجلی سے موصلیت بخش ہیں اور چارجنگ کے دوران فعال مواد میں واپس تبدیل کرنے کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں۔ وہ مستقل طور پر پلیٹ کے کچھ حصوں کو مستقبل کے رد عمل میں حصہ لینے سے روکتے ہیں۔ نتیجہ؟ صلاحیت کا مستقل نقصان۔ آپ کی بیٹری جو ایک بار 100ah رکھی گئی تھی وہ اب صرف 70AH رکھ سکتی ہے ، صرف اس وجہ سے کہ اس کی پلیٹ رئیل اسٹیٹ کا 30 ٪ غیر فعال ، کرسٹل پرت میں شامل ہے۔
جسمانی تناؤ اور "بہاو":پلیٹوں پر فعال مواد (لیڈ ڈائی آکسائیڈ اور اسفنج لیڈ) کا ایک خاص ڈھانچہ ہے۔ گہری ڈسچارجنگ اس مواد کی ضرورت سے زیادہ سوجن اور سنکچن کا سبب بنتی ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، یہ جسمانی تناؤ فعال مواد کو توڑنے اور پلیٹوں - سے گرنے کا سبب بنتا ہے جس کا نام "شیڈنگ" ہے۔ یہ مواد بیٹری کیس کے نچلے حصے میں کیچڑ کے طور پر جمع ہوتا ہے۔ ایک بار کھو جانے کے بعد ، اسے دوبارہ نہیں لگایا جاسکتا۔ یہ ان اجزاء کا مستقل جسمانی نقصان ہے جو توانائی کو ذخیرہ کرتے ہیں۔
اس کے بارے میں سوچئے جیسے اپنے دل کو زیادہ کام کرنا۔ اعتدال پسند ورزش (50 ٪ تک خارج ہوجاتی ہے) اس کو تقویت دیتی ہے۔ لیکن انتہائی ، مستقل دباؤ (گہرا خارج ہونے والا) داغ ٹشو (سخت سلفیٹ) اور پٹھوں کو پہنچنے والے نقصان (بہانے) کا سبب بنتا ہے ، جس سے یہ کبھی بھی پوری طرح سے صحت یاب نہیں ہوتا ہے۔
حصہ 2: لتیم - آئن بیٹری کا کلف ایج (20 ٪ قاعدہ)
لتیم - آئن بیٹریاں (جیسے لائفپو 4) بالکل مختلف اصول پر چلتی ہیں جسے "انٹرکلیشن" کہا جاتا ہے۔ ایک کیتھوڈ اور انوڈ کے درمیان لتیم آئنوں کا شٹل ، عام طور پر گریفائٹ سے بنا ہوتا ہے۔ عام استعمال کے دوران الیکٹروڈ کے ڈھانچے میں کوئی سخت جسمانی تبدیلی نہیں ہے۔
لتیم - آئن کے لئے 20 ٪ قاعدہ اچانک کیمیائی خرابی کے بارے میں کم ہے اور خطرناک کم - وولٹیج کی صورتحال سے بچنے کے بارے میں زیادہ ہے۔
تانبے کی تحلیل بحران:عام طور پر ، گریفائٹ - لیپت تانبے کا ورق لی - آئن بیٹریاں میں انوڈ کے طور پر کام کرتا ہے۔ ہر بیٹری کے لئے ایک محفوظ آپریٹنگ وولٹیج ونڈو ہے۔ جب بیٹری اس کے محفوظ سطح سے نیچے نمایاں طور پر ختم ہوجاتی ہے تو وولٹیج بہت کم ہوجاتا ہے۔ تانبے کا موجودہ کلکٹر خود ہی اس انتہائی کم حالت میں الیکٹرویلیٹ میں منتشر ہونا شروع ہوسکتا ہے۔ یہ ناقابل واپسی اور تباہ کن ہے۔ تحلیل شدہ تانبے کے آئن سیل میں کہیں بھی ریپوسیٹ کرسکتے ہیں ، بشمول انوڈ کی سطح پر ، اس کے بعد کے چارج کے دوران ، دھاتی تانبے کو "ڈینڈرائٹس" بناتے ہیں۔ یہ چھوٹی ، تیز سوئیاں میں ترقی کر سکتے ہیں جو آخر کار انوڈ اور کیتھوڈ کے مابین مائکروسکوپک جداکار کو پنکچر کرتے ہیں ، جس کے نتیجے میں اندرونی شارٹ سرکٹ ہوتا ہے۔ خود - خارج ہونے والے مادہ ، ناقابل واپسی صلاحیت میں کمی ، یا بدترین حالات میں ، تھرمل بھاگنے کا نتیجہ اس سے ہوا۔
بی ایم ایس نجات دہندہ اور اس کا آخری موقف:ایک اچھا بیٹری مینجمنٹ سسٹم (بی ایم ایس) آپ کا سرپرست ہے۔ جب وولٹیج نازک نچلے نقطہ (20 ٪ ایس او سی) کے قریب گرتا ہے تو یہ بوجھ منقطع کرنے کا پروگرام بنایا جاتا ہے۔ بی ایم ایس بیٹری کو خطرے کے زون میں داخل ہونے سے روکنے کے لئے ہنگامی بریک لگارہی ہے ، یہی وجہ ہے کہ آپ کے تجربے کے اچانک "بند" ہونے کا سبب بنتا ہے۔ اپنی کار کی کم - تیل کی وارننگ لائٹ کو غیر فعال کرنا اور ڈرائیونگ تک ڈرائیونگ جب تک انجن نہ پکڑے گا اس کو بیٹری کو واپس کرنے پر مجبور کرکے یا مناسب BMS کے بغیر کسی سسٹم کو استعمال کرکے اس کو نظرانداز کرنے کے مترادف ہے۔
نتیجہ: یہ طویل - اصطلاح معاشیات کے بارے میں ہے
انجیل کی حیثیت سے 50 ٪/20 ٪ قواعد کا علاج کرنا آپ کی بیٹری کو کوڈ کرنے کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ ہوشیار معاشیات کے بارے میں ہے۔ ایک سیسہ - تیزاب کی بیٹری cycled 50 ٪ گہرائی تک سائیکل کی جاتی ہے جو معمول کے مطابق 3-5 سال تک چل سکتی ہے۔ ایک ہی بیٹری 80 ٪ گہرائی تک سائیکل کی گئی ایک سال سے کم عرصے میں ناکام ہوسکتی ہے۔ لتیم کے لئے ، فرق 3000+ سائیکل (20 ٪ ڈوڈ) اور ایک بہت ہی کم عمر کی زندگی کے درمیان ہے۔
آپ کا ایکشن پلان:
ایک مانیٹر حاصل کریں:قابل اعتماد بیٹری مانیٹر (شینٹ - پر مبنی) استعمال کریں جو صرف وولٹیج ہی نہیں ، انچارج کی حقیقی حالت کو ظاہر کرتا ہے۔
سائز کے معاملات:اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کے سسٹم میں بیٹری کی کافی صلاحیت موجود ہے تاکہ آپ کی روزانہ توانائی کی ضروریات صرف 30–40 ٪ (لیڈ - ایسڈ کے لئے) یا مجموعی صلاحیت کے 60–70 ٪ (لتیم کے لئے) استعمال کریں۔ ابر آلود دنوں میں ، یہ کافی بفر پیش کرتا ہے۔
شٹ ڈاؤن کا احترام کریں:جب آپ کا انورٹر یا بی ایم ایس کم بیٹری کی وجہ سے منقطع ہوجاتا ہے تو ، اسے سنجیدگی سے لیں۔ شمسی یا جنریٹر کے ساتھ فوری طور پر ری چارج کریں۔
خلاصہ یہ ہے کہ ان دہلیز کے نیچے ذخیرہ شدہ توانائی "استعمال کرنے کے لئے آزاد" توانائی نہیں ہے۔ یہ آپ کی بیٹری کا ساختی سالمیت کا فنڈ ہے۔ اس میں بار بار ڈوبیں ، اور آپ پرنسپل سے دستبردار ہو رہے ہیں ، اپنی بجلی کی فراہمی کے ابتدائی دیوالیہ پن کو یقینی بناتے ہوئے۔ اس فنڈ کی حفاظت کریں ، اور آپ کی بیٹریاں آپ کو برسوں کی وفادار ، قابل اعتماد خدمات کا بدلہ دیں گی۔
